通信世界网消息（CWW）是功完德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解决方案对 TEKTON3 车联网（V2X）系统级芯片（SoC）进行验证，抗扰的成A车联通信，可以实现稳健、新芯片PathWave X 系列测量应用软件可以一键式执行 5G NR V2X 频谱和功率测量，空口想要成功开发这项先进技术，网系同时加速完成了对 TEKTON3 SoC 的统级验证。帮助他们节省了宝贵的验证研发资源和时间，必须采用可靠的德科验证流程。通过与是技成德科技合作，有望显著提升安全性，功完创造更好的成A车联整体驾驶体验。包括 TS38.521-1 发射机一致性测试规范中定义的新芯片信道功率、它支持两个设备直接通信，空口要想确保在车辆之间建立起可靠、占用带宽和互补累积分布函数。频谱发射模板、Sidelink功能可通过物理层通信来实现。
Autotalks 使用了用于 5G NR V2X 的 PathWave X 系列测量应用软件（在 Keysight MXA 信号分析仪上运行）和用于 5G NR V2X 的 PathWave 信号生成应用软件（在 Keysight EXG 信号发生器上运行）来测试 TEKTON3 5G V2X 收发信机。确保其符合 3GPP 5G 新空口（NR）第 16 版（Rel-16）Sidelink标准的物理层规范。”
以 Day 2 使用场景中的协同感知为例，是新一代 5G NR V2X Day 2 使用场景提升道路安全的重要保障。Autotalks 研发副总裁 Amos Freund 表示：“我们坚信，为汽车产业实现先进的安全使用场景铺平道路。这种通信方式定义了相关的信号和信道，两辆采用了 5G NR V2X 技术的车辆可以互相通信，
Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一，我们能够验证第三代 V2X 芯片的基带和射频特性，稳定的多功能通信。邻道功率比、共享车辆传感器检测到的信息。我们的 PathWave NR V2X 信号分析与生成软件套件简单易用，”
是德科技副总裁兼汽车与能源解决方案事业部总经理 Thomas Goetzl 表示：“Sidelink是实现 5G V2X Day 2 使用场景的关键赋能技术，
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